Land Rover Defender

Коріння оригінального Land Rover Defender сягають аж 1948 року, коли з’явилася модель Land Rover Series 1, і за майже 70-річний термін існування він став справжньою британською та культурною іконою.

Land Rover впорався на відмінно. Якщо оригінальний Defender — це альбом «Bleach» гурту Nirvana, культова класика, яка приваблювала тих, хто міг побачити за його грубістю справжню красу, то Defender 2020 року — це «Nevermind»: величезний, досконалий і створений для масового ринку.

Звісно, він нічого не революціонізує, але якимось чином новий Defender є одночасно великим сімейним автомобілем класу «люкс», якого вимагає сучасний ринок, одержимий SUV, і водночас перевершує свого попередника в позашляхових можливостях за всіма вимірюваними показниками. Ці дві якості зазвичай вважаються суперечливими, що робить широту можливостей Defender настільки вражаючою. Якщо вас не бентежить його величезний розмір — п’ятидверна версія «110» справді масивна — то мало які сімейні автомобілі можуть зрівнятися з ним за можливостями.

Чим він хороший?

Практично всім. Звісно, Defender не ідеальний, але важко знайти привід для критики в автомобілі, який незворушно пролітає по нерівній місцевості, що викликає високі очікування, прямуючи на обід у готель «Савой». Ці позашляхові можливості включають глибину броду, що майже вдвічі перевищує показники оригінальної моделі — 900 мм (автомобіль, по суті, може плавати), аналогічно покращені кути перекидання, в’їзду та виїзду (відповідно 28, 38 та 40 градусів), опціональну пневматичну підвіску, яка забезпечує автомобілю максимальний дорожній просвіт майже півтора фута, а також тягове навантаження 3,5 тонни.

Усі Defender оснащені двома блокувальними диференціалами та режимом низького передавального числа для восьмиступінчастої автоматичної коробки передач, а новітня система Terrain Response дозволяє впоратися з будь-якими перешкодами під колесами за допомогою кількох дотиків до сенсорного екрану — 10-дюймового дисплея з інфорозважальною системою Land Rover Pivi Pro II, яка є чутливою, надзвичайно інтуїтивною та має привабливий дизайн.

І все ж, частково завдяки тому, що він побудований на основі найсучаснішого алюмінієвого монококового шасі (на відміну від рамної конструкції оригіналу), це дуже сучасний і вишуканий автомобіль для щоденних поїздок. З точки зору вишуканості та комфорту у повсякденному використанні він набагато ближчий до Discovery або навіть до Range Rover, ніж можна було б очікувати. До всього цього додається салон, який без зусиль поєднує утилітарну естетику з м’яким на дотик відчуттям розкішного SUV. А завдяки своїм значним розмірам та безлічі аксесуарів і опцій — справжню універсальність. Він може бути п’яти-, шести- або семимісним, має безліч вільного простору, а у більшій версії 110 багажник достатньо великий, щоб вмістити всі ваші кухонні раковини.

Що може бути краще?

Ми просто не можемо не згадати про проблеми з надійністю, від яких страждають продукти Land Rover, адже компанія часто посідає низькі місця в опитуваннях щодо задоволеності клієнтів та надійності; у 2019 році Land Rover посів 20-те місце в опитуванні JD Power щодо надійності виробників, де на 100 автомобілів припадало 142 повідомлення про проблеми. Для порівняння: Peugeot посів перше місце із середнім показником 77 проблем. Також були зафіксовані деякі добре задокументовані проблеми саме з Defender, хоча частину з них можна очікувати від будь-якої нової моделі. Однак, з огляду на те, що безліч функцій Defender залежать від електроніки, включаючи його можливості повного приводу, це дає привід для роздумів.

Величезна кількість аксесуарів та опцій, доступних для Defender, звичайно ж, чудово підходить тим, хто купує автомобіль з урахуванням конкретних потреб, пов’язаних зі «стилем життя», але може також відлякувати тих, хто просто шукає шикарний міський автомобіль. Існує чотири рівні комплектації (S, SE, HSE, X) і п’ять, якщо врахувати базову комплектацію — саме її деякі вважають найкрутішою завдяки сталевим дискам та утилітарному стилю. Крім того, існує близько 200 аксесуарів, деякі з яких об’єднані в тематичні пакети з такими назвами, як Explorer, Adventure та Urban.

Загалом, уважно вивчіть, що саме входить у комплектацію Defender, який ви плануєте взяти в лізинг, адже це справді вплине на зовнішній вигляд і відчуття від автомобіля — і, звісно, на ціну.

Які відчуття від водіння?

Починаючи вже з самого процесу залазіння в салон. Поріг дверей здається приблизно такої ж висоти, як у Lotus Elise. У цьому сегменті, за винятком Mercedes-Benz G Wagon, немає автомобіля, який би мав таку ж дорожню присутність, як новий Defender, але найвражаюче в ньому те, що він однаково добре почувається як на бездоріжжі, так і на асфальті.

Кожен, хто керував оригінальним Defender, навіть одним із пізніших моделей, знає, що це був комфортний автомобіль так само, як розставання з кимось є комфортною розмовою. Дуже важко поєднати справжній позашляховик із повсякденним комфортом, адже з інженерної точки зору ці якості, як правило, суперечать одна одній.

Однак Land Rover саме це й зробив. За рівнем вишуканості Defender нагадує «Range Rover» на вісім десятих, але за позашляховими характеристиками він помітно перевершує попередню модель Defender. Проте кілька деталей видають, що це, насамперед, не розкішний автомобіль.

Вийдіть з великого преміального SUV, такого як BMW X7 або Audi A7, і відносно повільне керування та хиткість Defender спочатку можуть викликати у вас легке відчуття морської хвороби. Автомобіль досить сильно гойдається на пружинах, але при цьому під вами відчувається тверда підвіска. А щойно швидкість перевищує 60 миль на годину, масивні дзеркала заднього виду, схожі на підноси, починають тріщати, наче вінілова платівка, коли на них дме вітер.

Під час перемикання передач стандартна восьмиступінчаста автоматична коробка передач працює плавніше, ніж жарт Джиммі Карра, але з якоїсь причини під час зупинки автомобіль трохи незграбно шарпається, а дуже потужні гальма також можуть бути дещо важкими в дозуванні на низькій швидкості.

Крім того, автомобіль просто величезний, а це означає, що в поворотах може бути складно правильно позиціонувати машину, а огляд ззаду практично відсутній через запасне колесо на кришці багажника; незважаючи на високу посадку водія, що забезпечує хороший огляд дороги попереду, це не той автомобіль, який підійде тим, хто нервує під час паркування. До речі, кришка багажника відкривається вбік, а це означає, що вона розсувається занадто широко для тісних місць паркування.

Кожен із двигунів є потужним і швидко реагує, особливо 3,0-літрові дизельні, які також звучать відповідно завдяки рику шестициліндрового двигуна. У порівнянні з бензиновими варіантами вони дійсно є кращим вибором для такого автомобіля, як Defender, завдяки величезним запасам крутного моменту в поєднанні з прийнятною економією палива.

Скільки це мені коштуватиме?

Land Rover випустив Defender із 2,0-літровим чотирициліндровим дизелем, але ці версії проіснували напрочуд недовго. Зараз лінійка складається з характерного 3,0-літрового шестициліндрового дизеля у трьох варіантах потужності (200hp, 250hp та 300hp), кожен із яких забезпечує середню економію палива 32mpg за тестом WLTP — показник, який можна трохи перевищити. Кожен з них має більш ніж достатню тягу, щоб рухати Defender досить швидко, хоча, на нашу думку, найкращий баланс ціни та продуктивності забезпечує середня версія D250.

Якщо експлуатаційні витрати не є для вас головним питанням, є варіант P300 з 2,0-літровим турбобензиновим двигуном потужністю 300hp та P400 з шестициліндровим турбодвигуном потужністю 400hp. Цей варіант дуже швидкий, але якщо витрата палива не перевищить 20s, ви дійсно добре впораєтеся. Втім, є варіант, що поєднує найкраще з обох світів — Defender P400e, який поєднує 2,0-літровий двигун P300 з електродвигуном потужністю 105 кВт, забезпечуючи економічність на рівні 85,3mpg та викиди CO2 74 г/км. Вона дорога, але низькі експлуатаційні витрати та економія на податку на службові автомобілі (якщо це стосується вас) легко компенсують вищу вартість лізингу.

Усі Defender оснащені світлодіодними фарами, цифровою панеллю приладів, 10-дюймовим сенсорним екраном із функцією дзеркального відображення смартфона, підігрівом сидінь із частковим шкіряним оздобленням та електричним регулюванням, численними USB-портами спереду та ззаду, триконтактною розеткою в багажнику… Загалом, вам цілком вистачить і найпростішого Defender. До того ж білі сталеві диски виглядають круто.

Що ще варто знати?

Defender 90 — це тридверна версія з коротшою колісною базою та сталевими ресорами у стандартній комплектації, на відміну від регульованої пневматичної підвіски, якою оснащена довша п’ятидверна версія 110. Модель 90 — яка також доступна як комерційний автомобіль — має дійсно просторий салон і може бути шестимісною, якщо замовити чудове (хоч і невелике) переднє центральне відкидне сидіння, але як автомобіль для щоденного користування вона має певні недоліки: її багажник об’ємом 397 літрів за розмірами порівнянний із багажником сімейного хетчбека, але насправді він дуже неглибокий.

Для порівняння: багажник моделі 110 має величезний об’єм — 1075 літрів, який збільшується до 2300 літрів при складених задніх сидіннях. Модель 110 також можна замовити з двома додатковими сидіннями, що складаються в багажник.